Africa. Marruecos

Africa. Marruecos

Fuimos a Africa. Marruecos a principios de septiembre. La ruta entera nos llevó 16 días, más dos días de viaje, el total – 18 días, casi 3200 kilómetros, más de 2000 fotos. En primer lugar, punto por punto.

Visado. No necesité visado.

Idioma. Las lenguas oficiales son el árabe (dialecto marroquí) y el bereber. El francés (centro-sur) y el español (norte) se hablan en casa, en recuerdo de la época en que el país estaba dividido entre Francia y España. El inglés no está tan extendido, pero siempre había alguien que ayudaba a traducir. Hicimos todo lo posible por aprender palabras marroquíes útiles para los viajeros.

Billetes. Se podían comprar billetes de Krasnoyarsk a Casablanca en Aeroflot (con escala en Moscú), pero por el derecho a ser considerado pasajero en tránsito Aeroflot añadía 10 000 rublos por cada billete. Así que fuimos a la página web de Moroccan Royal Airways y compramos nosotros mismos los billetes de Moscú a Casablanca. En otros aspectos (excepto en el precio) – flota de aviones, servicio, comida a bordo – la aerolínea marroquí pierde significativamente frente a Aeroflot. Y nuestras azafatas rusas son mucho más simpáticas que las marroquíes.

Alquilar un coche. Era la primera vez que alquilábamos un coche. Quien haya pasado por esto antes recuerda las montañas de información nueva, las docenas de páginas web, las horas de búsqueda. Decidimos que necesitábamos un coche con caja de cambios automática y una cilindrada no inferior a 1,6 (la mayor parte de la ruta era en montaña). La oferta de este tipo de coches es mucho menor que la de los manuales. No estábamos preparados para el Alfa Romeo que ofrecía Hertz, así que nos conformamos con el Hyundai Accent de Dólares. Recogimos el coche y lo devolvimos en el aeropuerto.

Hoteles. Llegamos al aeropuerto de Casablanca por la noche y salimos para Moscú por la mañana temprano, así que para la primera y última noche reservamos el Hotel Relax. De los pluses de este hotel: está cerca del aeropuerto, hay minibuses gratuitos al hotel cada 30 minutos desde la salida del puerto y desayunos muy tempranos (a partir de las 5 de la mañana). Puntos negativos: caravanserai, es decir, las 24 horas hay alguien saliendo, registrándose, paseando, haciendo ruido. Pero eso es consecuencia del primer punto de la parte “Pros del hotel”. En casa, en Krasnoyarsk, reservamos dos hoteles más, para las dos noches siguientes, y luego, a medida que avanzábamos por el país, o bien reservábamos por la noche en un hotel (una vez condujimos hasta la ciudad, paramos, fuimos a la página web (usamos booking.ru), reservamos, y en media hora ya nos habíamos registrado) o bien buscábamos un hotel sobre la marcha.

Carreteras y conductores: No condujimos en medio de la nada, pero en las principales rutas turísticas todo era asfalto. En las autopistas hay varios carriles, un firme mejorado y un límite de velocidad de 120 km/hora. Hay tramos de peaje en estas carreteras, y rodean las ciudades. No las utilizamos mucho: preferimos conducir despacio, entrar en las ciudades, mirar a nuestro alrededor. El asfalto de estas carreteras ordinarias también es de buena calidad, sólo que tienen dos carriles de ancho, el límite de velocidad es de 100 km/hora, atraviesan ciudades y pueblos con el límite de 60 km/hora y los bordes de las carreteras son poco amables: irregulares y altos.

Pero hay pocos coches en las carreteras entre ciudades, y los que hay conducen con calma, sin agresividad, tomándose su tiempo. En las ciudades, el tráfico es más denso, hay más coches, y si no fuera por los burros y las bicicletas, el trayecto sería bastante cómodo. Hay muchas rotondas; la mayoría están en una rotonda, y tienen prioridad tanto los que entran en una rotonda como los que salen de ella, hay que fijarse en las señales.

Incluso puede haber rotondas en cruces fuera de la ciudad.

Por lo general, los conductores no se apresuran y son pacientes, y agradecen el paso no con las luces de emergencia, sino encendiendo alternativamente los intermitentes derecho e izquierdo y haciendo parpadear las luces para advertir de emboscadas policiales.

Aparcamientos: encontrará tipos (hombres, ancianos) con chaquetas sin mangas a rayas por todas partes, cerca de cualquier atracción turística. O mejor dicho, le encontrarán, le ayudarán a aparcar y cuidarán de su coche. No gratis, por supuesto. El precio más alto en las ciudades es en Fez y Essaouira, donde pagamos 180 rublos al día. A veces hay aparcamiento gratuito cerca de los hoteles.

Policía: Hay mucha policía. Un par de veces hubo emboscadas con armas de radar en la espesura de los cactus. Pero la mayoría de las veces es un coche de policía con señales de límite de velocidad colocadas unos metros delante, primero a 60 km/h, luego a 20, y después una especie de señal de stop. Llegados a este punto, solemos aminorar la marcha y continuar lentamente. Por regla general, al ver turistas, el policía nos hacía señas para que pasáramos, pero en unas pocas ocasiones nos paraban, nos preguntaban de dónde éramos y sonreíamos: “¡Oh, Rusia! Pero tampoco infringíamos las normas, mirábamos las señales y respetábamos el límite de velocidad. Y sólo una vez nos han parado en serio: al intentar hacer una foto de un carruaje de vacas de dos pisos “enganchamos” una comisaría en el encuadre. Nos pararon, señalaron nuestros uniformes y cámaras, sacudieron la cabeza con severidad y empezamos a disculparnos, agitando las manos hacia el coche con las vacas. Luego sonreímos y nos separamos. La foto, por cierto, no salió bien.

Comunicaciones y navegación: Fuimos al aeropuerto de Casablanca y compramos una tarjeta SIM de 18 Gb en Maroc Telecom. No la utilizamos mucho, el Wi-Fi de los hoteles era suficiente. Para la navegación descargamos por la mañana el mapa Yandex en la tableta (con función GPS) y condujimos todo el día con él. Es cierto que nos defraudó dos veces. Una vez nos llevó al mercado en un día de mercado. Sandías a la derecha, naranjas a la izquierda y un camión descargando delante. ¡Tendrías que haber visto la cara que puso el burro cuando salió de detrás del camión y chocó contra el capó de nuestro coche!

Y entonces la carretera se acabó por completo. Gracias a un lugareño, mientras nos preguntábamos qué hacer, se subió a su moto y nos llevó a la carretera por callejones tan estrechos que nuestros retrovisores casi tocaban las paredes de las casas.

Comida y agua: Cuscús (gachas con carne y verduras), tagine (verduras con pescado, pollo o carne) – sabrosos, bastante digeribles para nuestro estómago ruso. El pescado es maravilloso y muy fresco. Como dijo un camarero: “Hoy todavía flotaba”.

El pan es muy sabroso. Los lugareños no comen con tenedor sino con las manos, utilizando una rebanada de pan, así que sirven unos panes planos, frescos y sabrosos. Los comimos con los aperitivos antes de que llegara la comida caliente. Pero la fruta de Asia Central es más jugosa y dulce que en Marruecos. Compramos agua tanto para beber como para uso doméstico: para lavarnos los dientes y la fruta. Los lugareños beben agua del grifo, pero a nosotros, recién llegados, nos la desaconsejaron. Así que, para evitar situaciones incómodas, intentamos abrirla menos en la ducha.

Playas: Hay muchas playas en Marruecos. Playas de arena. En el Mediterráneo y el Atlántico. Pero no vimos gente bañándose (excepto en algunas ciudades turísticas). Los niños corren por la playa, los chicos juegan al fútbol, las mujeres vestidas con trajes nacionales se sientan bajo las sombrillas, a veces familias enteras se instalan para hacer un picnic, pero nadie en el agua.

Nuestra ruta por Marruecos tenía este aspecto (con el océano Atlántico a la izquierda y el mar Mediterráneo encima):

La carretera. El avión de Moscú a Casablanca tarda 5,5 horas. Los auxiliares de vuelo de la Royal Moroccan Airlines lo hacían todo rápido: servían rápidamente bebidas, repartían y recogían comida e incluso hacían anuncios en tres idiomas, pero con rapidez, de modo que uno conseguía oír algunas palabras. Y luego se acomodaron en la última fila y dormitaron el tiempo que quedaba hasta el embarque. Llegamos a Casablanca hacia las 9 de la noche. En primer lugar, cambiamos dinero en el aeropuerto. En Marruecos sólo se puede pagar en la moneda local, los dirhams. Está prohibido sacar dirhams del país. El tipo de cambio en septiembre de 2014 era de unos 4,5 rublos por dirham. Luego compramos una tarjeta SIM para nuestra tableta y a las once de la noche ya estábamos en la habitación del hotel. En Krasnoyarsk a esa hora eran las 6 de la mañana del día siguiente….

Nueva palabra: shukran – gracias.

Día 1. 186 km.

Teníamos que recoger el coche a las 9 de la mañana, así que desayunamos tranquilamente (la tortilla con queso estaba excelente) subimos de nuevo al autobús y casi a tiempo para entrar en la oficina de Dólares. El papeleo se rellenó rápidamente, y luego el gerente estaba al teléfono con alguien largo y muy emocionado preguntándonos por los planes de viaje. Resultó que el Hyundai Accent reservado tenía algo mal en los documentos y nos ofrecieron un sustituto: el Renault Fluence. A estas alturas, ya estábamos desesperados por salir, por la carretera, hacia África. Así que, durante quince días, recibimos un Renault diésel plateado completamente nuevo (kilometraje 4100 km). Lo condujo, nos llevó a la gasolinera (el coche tenía el depósito vacío) y luego nos llevó por cruces y rotondas durante un rato, para finalmente apartarnos al arcén y decirnos “¡Bienvenidos a Marruecos!”. “¡Bienvenidos a Marruecos!” el comienzo de la autopista de peaje y las posibles emboscadas de la policía con armas de radar, y se bajó del coche para advertirnos de estas cosas.. Y nos tomamos nuestro tiempo en dirección sur.

La primera parada es El Jadida (100 km al sur de Casablanca). Los turistas acuden a esta ciudad para ver la fortaleza portuguesa construida en el siglo XVI,

y una cisterna donde se almacena agua desde la época de los europeos. La cisterna en sí no es especialmente interesante, pero sí lo son los efectos luminosos, como el rayo de sol y los reflejos de las columnas.

Cerca de las murallas de la fortaleza hay un mercado. Es muy colorido, ruidoso y sucio, con cabezas de cordero asadas y coloridas chilabas (ropa marroquí para hombres y mujeres) en los puestos.

Unos kilómetros antes de El Jadida, la carretera desembocaba en la costa y nos pasamos todo el día bordeando el océano. Olía a mar, algas y tierra caliente.

Elegimos Oualidia para pasar la noche. Las guías turísticas la llaman “estación paradisíaca” y “centro de cría de ostras japonesas de fama mundial”.

No pudimos probar ni lo primero ni lo segundo: llegamos por la tarde, bajamos primero a la laguna, luego pedimos nuestro primer tajine en un pequeño café, paseamos por la calle principal y bebimos té marroquí en un lugar completamente no turístico. Tomar el té en un lugar no turístico (en una ciudad no turística) no es tan fácil – hay un montón de cafés, pero sólo los hombres se sientan allí y hablar y jugar al backgammon. Pasas por allí y no sabes, ¿quizá es un club local de hombres y la presencia de forasteros no es deseable? En una de las ciudades vimos a los visitantes de un café de este tipo todos juntos para la oración de la tarde. Y ahora el té: en Marruecos beben té a la menta. Llevan una tetera con ramitas de menta y tazas pequeñas. Sirven el té manteniendo la tetera alta para que la bebida se oxigene y haya espuma en la superficie. El té es dulce, muy dulce. Nos pareció que el azúcar hacía que se nos pegaran los labios al vaso.

Una palabra muy importante: Tei bidont sukar – té sin azúcar (o la frase completa Mini fad liq a tiyni tei bidont sukar – Por favor, traiga té sin azúcar).

Africa. Marruecos

Día 2. 192 km.

De nuevo todo el día conduciendo por la costa hacia el sur. La primera parada fue el faro y el cabo Bedduza. Un lugar precioso, con costas altas y escarpadas y una docena de barcos pesqueros meciéndose en las olas del Atlántico.

La segunda parada es la ciudad de Safi, especializada en alfarería. Aquí es donde nos pillaron. Un joven se nos acercó cuando aún estábamos en el aparcamiento y, por mucho que le aseguramos que nos encantaba hacer turismo solos y que no compraríamos nada, nos acompañó, nos habló de la ciudad, de su padre que “se fue a Moscú” y aún así nos convenció para que fuéramos con él a ver el proceso de fabricación de la cerámica. Fue interesante y no pudimos evitar comprar algunas piezas. Ni siquiera escribiré cuánto más pagamos que si las hubiéramos comprado en el mercado.

Después de los talleres, nuestro guía nos llevó a la fortaleza portuguesa, nos paseó por la ciudad y nos pidió su propina por la visita. Antes de despedirnos, preguntó por el itinerario y anotó un par de números de teléfono: “Este es el gran hotel de mi hermano. Seréis recibidos como en familia de mi parte…”. Bueno, más o menos. No pude comprobarlo: el papel con los números se había perdido en alguna parte.

Pasamos la noche en Essaouira, una ciudad con una playa de arena, una medina (casco antiguo) con una fortaleza y un puerto. Paramos en uno de los aparcamientos cercanos al puerto, pero no había espacio suficiente para nuestro coche y estábamos a punto de seguir adelante, cuando el encargado del aparcamiento nos cedió un coche, luego apartó el segundo, nos pidió que dejáramos el coche, se puso al volante y se apretó hábilmente en el espacio desocupado, aunque empujó un poco más el tercer coche con nuestro parachoques. Nos cobró la tarifa del día y prometió estar aquí mañana para ayudarnos a salir. El hotel que habíamos reservado en casa, en Krasnoyarsk, estaba situado a 100 metros del aparcamiento, junto a la puerta del casco antiguo. Pero primero, a la playa. ¡Por fin nos bañamos en el océano!